С 1 ноября в России меняются правила воздушного движения, в силу вступают новые. Новые правила принесли некоторую свободу регулярным перевозчикам. Поскольку количество доступных воздушных путей теперь увеличилось, то, как надеются в Росавиации, крупные самолеты смогут оптимизировать свои схемы на взлет и посадку, существенно сократив их. Таким образом уменьшится расход топлива, а значит, снизится и стоимость билетов. Особенно это актуально для Московской воздушной зоны, на которую приходится 62-65% всех взлетов и посадок гражданской авиации.

Регулярные авиаперевозчики, летающие в Москву, смогут сократить схемы взлета и посадка, сэкономив таким образом на топливе. Это должно повлиять на стоимость авиабилетов. Приобрести авиабилеты дешево можно при бронировании онлайн.

Для малой авиации отныне будет действовать уведомительный порядок использования воздушного пространства. Летчикам не нужно будет за три дня спрашивать разрешение на взлет: им будет достаточно проинформировать диспетчеров о взлете, точке прилета и приблизительном времени посадки. Правда малую авиацию при этом ограничат по высоте полетов – не более 3 тысяч метров.

Высоту в 8-10 километров оставят для крупных среднемагистральных и дальнемагистральных авиалайнеров. Взлетать или садиться малым самолетам можно будет со специальных зарегистрированных площадок для взлета и посадки. Если пилоты захотят воспользоваться летными полями аэропортов, то им необходимо будет получать разрешение от диспетчеров, чтобы не мешать другим самолетам.

"Новые правила использования воздушного пространства вводят классификацию воздушного пространства. Предусмотрены три класса: класс А - разрешается полеты выполнять только по приборам и только под управлением диспетчера. Ограничения скорости нет. Класс С, где разрешается выполнять полеты по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Ограничения по скорости тоже не применяются, в этом классе летают под управлением диспетчера. И новый класс, это класс G - разрешается выполнять полеты по правилам визуальных полетов и по приборам.

Эшелонирование воздушных судов не производится. По запросу экипажа ему предоставляется полетно-информационное обслуживание. Однако при вылете командир воздушного судна обязан уведомить диспетчера о своем вылете", – отметил в комментарии "Российской газете" заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Александр Ведерников. Специально для пилотов малой авиации издан сборник маршрутов следования. Он размещен на официальном сайте и доступен для всех зарегистрированных в России пилотов. В небе по-прежнему остаются зоны ограничения полетов и зоны, опасные для полетов. Над Москвой по-прежнему можно летать только экстренным службам.