|
Мэр Москвы Сергей Собянин считает необходимым развивать такси в столице, сделав этот вид транспорта полноценным и доступным. С этой целью он предлагает убрать из Москвы всех нелегальных перевозчиков, а легальным создать определенные преференции при движении.
Главной проблемой сферы таксомоторных перевозок в столице Собянин считает огромное количество нелегалов, которые не платят налоги и отбирают хлеб у легальных перевозчиков.
"Главная проблема этого сектора очевидна: в городе всего легально функционирует 9 тыс машин, это в 2-2,5 раза меньше, чем в аналогичных городах мира. При этом 40 тыс машин работает нелегально", - сказал мэр в понедельник, 17 января, на совещании в мэрии по решению транспортных проблем. Он отметил, что нелегальный извоз таит в себе ряд серьезных проблем, первая из которых – безопасность пассажиров из-за неисправных машин и плохо обученных водителей.
Еще одна проблема, по мнению Собянина, это нарушение прав честных таксистов, которые теряют заработок и не могут конкурировать с такси, которые не платят никаких налогов, пишет ИТАР-ТАСС. "Речь идет и о серьезном криминале, когда легальные такси уже не могут парковаться у вокзалов и в аэропортах", - отметил мэр.
Собянин отметил, что сам по себе этот рынок цивилизованным не станет, за последние 20 лет ситуация только ухудшается, поэтому необходимы специальные меры государственного регулирования. По его мнению, нужны изменения в федеральное законодательство, касающихся лицензирования, квотирования перевозок и, самое главное, серьезных административных штрафов за нелегальный извоз.
Мэр напомнил, что в 2008 году в Москве уже был принят городской закон "О такси", который носит рамочный характер, но, тем не менее, даже в соответствии с этим законом не был принят ряд решений правительства Москвы.
"Речь идет о формировании городского реестра официальных такси, о положениях городских стоянок, которые как раз сегодня можно уже реализовать, об аттестации водителей и использовании специального знака "Московское городское такси". Такие решения мы должны принять в ближайшее время", - сказал Собянин.
При этом, добавил он, не дожидаясь каких-либо системных законодательных решений, уже сейчас надо наводить порядок на приоритетных маршрутах и стоянках вокзалов и в аэропортах, в том числе с помощью правоохранительных органов.
Собянин также считает, что для лучшего развития такси необходимо создать для них преференции на дорогах, в том числе, разрешение для них ездить по выделенным полосам для общественного транспорта.
"Дополнительным стимулом для работы легального такси будут специально выделенные полосы для общественного транспорта. Мы будем их ежегодно наращивать", - сказал он.
"Такси должно являться частью общественного транспорта", - добавил Собянин.
Как ранее сообщал ER-portal.ru, борьбу с нелегальными таксистами московские власти пытаются вести давно.
1 декабря начальник ГУВД Москвы Владимир Колокольцев заявил, что от несанкционированной торговли и тех таксистов, которые занимаются перевозками незаконно.
"Вокзалы и привокзальные площади – это ворота города. Я прошу всех ответственных лиц и дальше поддерживать эти территории в нормальном состоянии", - сказал Колокольцев во время осмотра территории около Киевского вокзала. До этого столичная милиция провела мероприятия по "оздоровлению" привокзальных площадей и их очистке от нелегальных извозчиков.
"В одном из округов за две недели установлено 300 машин с нарушениями правил эксплуатации, водители которых занимались нелегальными перевозками. 50 автомобилей находились, скажем так, "в воздухе": по документам они давно были сняты с учета и утилизированы, но реально продолжали перевозить пассажиров", - привел данные Колокольцев.
По его словам, чаще всего это "Жигули" или "Волги", которые приобретаются выходцами из стран СНГ. "Эти машины покупают за несколько сотен долларов так называемые неофициальные перевозчики – граждане, приехавшие в Москву из разных республик бывшего СССР, которые зарабатывают деньги на разбитых и официально уничтоженных машинах.
Он подчеркнул, что эксплуатация подобных машин, тем более для перевозки пассажиров, является серьезным нарушением закона, и столичная милиция намерена и впредь бороться с рынком нелегальных перевозок.
22 декабря Колокольцев на встрече с горожанами предложил , работающих без лицензии: "Штраф по отношению к перевозчикам просто не действует. Здесь необходим весь комплекс мер принуждения вплоть до изъятия данного транспортного средства".
Кроме того, по мнению Колокольцева, водителей, уличенных в незаконной перевозке пассажиров, нужно отстранять от управления транспортными средствами. Вместе с тем глава ГУВД подчеркнул, что сотрудники ГИБДД, пресекающие незаконные перевозки, должны оставаться в правовом поле. В связи с этим он предложил внести соответствующие поправки в Кодекс об административных правонарушениях: "Наше административное законодательство должно иметь весь спектр воздействия на подобные безобразия".
По словам лидера автомобильного движения "Свобода выбора" Вячеслава Лысакова, единственный способ эффективной борьбы с нелегальными таксистами – это передача перевозок саморегулирующимся организациям.
В комментарии ER-portal.ru он, в частности, отметил: "в Москве долго обсуждался закон о такси и был принят. Это для города очень актуально, поскольку в столице сосредоточено огромное число мигрантов, которые приезжают с целью прокормить собственные семьи. Они покупают дешевые машины, укатанные, разбитые, стоимость который 300-400 долларов. Они гарцуют по улицам Москвы, представляя опасность для всех участников дорожного движения, поскольку, зачастую, на этой машине работают в несколько смен. Выходцы из одного землячества живут скученно и отдыхают, иногда злоупотребляют алкоголем и наркотиками, нарушают правила дорожного движения, бросаются из одного крайнего ряда в другой для того, чтобы подобрать пассажира. Естественно, они не имеют никакой страховки, тех осмотра, и в случае ДТП взыскать с них совершенно ничего невозможно".
По словам Лысакова, "единственный выход из сложной ситуации с нелегальными таксистами – это передача перевозок саморегулирующимся организациям". Эксперт отмечает, что СРО "берут на себя часть государственных функций и следят за тем, чтобы все члены организации придерживались выработанных критериев, норм, правил. Если кто-то начинает нарушать, это может быть в любой форме, то такой игрок удаляется с рынка".
Для удобства москвичей в столице нужно создать программу городского такси, в комментарии ER-portal.ru заявил глава думского комитет по транспорту Сергей Шишкарев.
"По моим данным, в Москве насчитывается порядка 40 тысяч нелегальных такси, это частные извозчики, которые не отчисляют налоги и даже не являются частными предпринимателями. Самое печальное то, что многие из них даже плохо знают русский язык, уж помолчу про знание самой Москвы. Наличие такого большого числа нелегальных частных извозчиков во многом влияет и на размеры пробок. Таксисты часто едут в правом ряду медленно, высматривая пассажиров, нарушая правила остановки, стоянки, создают трудности для других водителей, с левого ряда поворачивают в правый", - отметил депутат.
Шикарев считает, что в Москве должны появиться комфортные условия для пассажиров, выработана программа городского такси.
источник: |
