Лучшие авиакомпании России по итогам работы названы на церемонии награждения лауреатов и дипломантов национальной авиационной премии «Крылья России». В номинации «Авиакомпания года - пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях» в четырех группах в зависимости от объемов перевозок победителями стали «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», «ЮТэйр-экспресс» и «ВИМ-АВИА». Дипломы лауреатов в этих четырех группах получили 8 авиакомпаний, соответственно по группам - « S7»/« Сибирь»/ и «ЮТэйр»; «Глобус» и «Якутия»; «Норд Стар» и «Кубань»; «Саратовские авиалинии» и «Татарстан». В номинации «Авиакомпания года - пассажирский перевозчик на международных регулярных воздушных линиях» высшую ступеньку победителя занял «Аэрофлот». Диплом лауреата вручен «Сибири». Победителем в номинации «Авиакомпания года - чартерный пассажирский перевозчик» стала авиакомпания «Оренбургские авиалинии». Дипломы лауреатов достались авиакомпаниям «Ред Уингз» и «ВИМ - АВИА».

Среди грузовых перевозчиков на внутренних и международных линиях в победители вышла авиакомпания «Эйр Бридж Карго». «Волге-Днепру» и «Полету» вручены дипломы лауреатов. Грузовые авиаперевозки за три месяца увеличились на 7,8% и составили 206,4 тыс. тонн. Грузооборот за этот период составил 1,43 млрл тонно-километров (рост на 7,4%). Грузооборот в январе-марте 2011 года вырос на 7,4% - до 1,043 миллиарда тонно-километров, тоннокилометраж вырос на 11,3% и составил 3,793 миллиарда тоннокилометров, перевозка грузов и почты выросла на 7,8% - до 206,4 тысяч тонн.

Авиакомпанией года - пассажирским перевозчиком на региональных маршрутах признана авиакомпания «Якутия». Дипломы лауреатов достались авиакомпаниям «Рус Лайн» и «Полет». Лучшей вертолетной компанией года стала «ЮТэйр». Дипломы вручены авиакомпаниям «Газпромавиа» и «Нефтеюганский объединенный авиаотряд». Победителем в номинации «Авиакомпания года - оператор деловой авиации» стала «РусДжет». Дипломантами - «Джет-2000» и «Тулпар Эйр». Пассажирские симпатии среди российских авиакомпаний были отданы «Оренбургским авиалиниям».

В этой номинации впервые участвовали зарубежные авиакомпании. Пальма первенства среди них досталась авиакомпании «Эмирейтс». В голосовании по этой номинации приняли участие более 8,5 тыс человек. Впервые в этом году была введена новая номинация - «Бизнес проект в гражданской авиации России». Приз достался «Группе компаний S7». Также впервые авиаперевозчики принимали участие в борьбе за лидерство в развитии интернет технологий. Победителем объявлена авиакомпания «Оренбургские авиалинии».

В конкурсе приняли участие 37 авиакомпаний. Всего в России сертификатами эксплуатанта владеет 51 авиаперевозчик. Туроператором года - партнером воздушного транспорта названа компания « Tez Tour». Дипломы вручены « Coral Travel» и «Пегас - Туристик». Как сказал корр.ТАСС один из учредителей Премии, гендиректор компании «Инфомост» Борис Рыбак, сам факт того, что премия «Крылья России» вручается уже 14-й раз, свидетельствует о том, что «данное мероприятие, действительно необходимо отрасли».

* * *

Московские аэропорты "Шереметьево" и "Внуково", контролируемые государством и правительством Москвы, могут быть объединены в единый комплекс, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин. "Сейчас Минтранс с мэром Москвы договорились об объединении в единый комплекс "Шереметьево" и "Внуково", - сказал премьер в понедельник в ходе совещания по вопросу развития московского авиатранспортного узла. По его словам, оценочная стоимость единого комплекса "Шереметьево" и "Внуково" составит "несколько десятков миллиардов рублей".

"Мы исходим из того, что возникнет синергия, которая создаст условия для существенного увеличения возможностей грузопотока, пассажиропотока", - отметил премьер. При этом премьер-министр подчеркнул: "У государства нет цели вечно сидеть в этих активах, этот шаг направлен на то, чтобы создать единый комплекс, технологически его обустроить и потом по соответствующей рыночной цене выводить на рынок и приватизировать". Путин добавил, что планируется объединить в единый комплекс "аэропорты "Шереметьево", где у правительства РФ 100% акций, и аэропорт "Внуково", где у правительства Москвы 75% акций". Премьер отметил, что исторические затраты Москвы на развитие "Внуково" составляют порядка 45-50 млрд рублей. "Мы эти деньги заплатим из федерального бюджета городу Москва", - сказал Путин. Он добавил, что поддерживает намерение мэра столицы направить эти средства на развитие столичного метрополитена.

По словам Путина, аэропорты Москвы планируют удвоить пропускную способность к 2020 году. "В наших планах - увеличить пропускную способность трех основных московских аэропортов ("Домодедово", "Шереметьево", "Внуково" - прим. ред) в два раза - до 100 млн пассажиров к 2020 году", - сказал Путин. Премьер отметил, что в настоящее время наблюдается тенденция к росту объема авиаперевозок - только в прошлом году пассажиропоток московского авиаузла увеличился на 20% и превысил 50 млн человек. Объем пассажиропотока через аэропорт "Домодедово" составил 22,3 млн человек в год, "Шереметьево" - 19,3 млн человек, "Внуково" - 9,5 млн человек. "Эти цифры близки к предельной пропускной способности существующей инфраструктуры столичного авиаузла, и очевидно, что в дальнейшем нагрузка будет только возрастать", - сказал Путин. Он отметил, что только за январь 2011 года перевезено 5,8 млн человек и рост, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составил 11%. Сейчас необходимо сосредоточить все усилия на улучшении качества работы аэропортов, повышении комфортности и безопасности авиаперевозок и развитии современного сервиса, добавил премьер.

Как сообщил Путин, сейчас предельная пропускная способность наземной инфраструктуры столичных аэропортов - порядка 65 млн пассажиров в год, система организации воздушного движения позволяет обслуживать 80 млн пассажиров."Нам надо превратить московский авиационный узел - главную воздушную гавань России - в современный международный авиатранспортный комплекс самого высокого уровня", - подчеркнул глава правительства РФ. Путин подчеркнул, что воздушное пространство над столицей необходимо использовать эффективнее. По мнению экспертов, серьезный резерв в повышении пропускной способности московских аэропортов заложен в самой системе управления воздушным движением", - сказал он. По его словам, "воздушное пространство московского авиаузла нужно эффективнее использовать, чтобы самолетам не приходилось "наматывать круги" перед посадкой или подолгу ждать взлета". Путин отметил, что, начиная с 2005 года, в московской воздушной зоне введено более 40 новых воздушных трасс. Это значительно повысило ритмичность и экономичность полетов воздушных судов. "Эту работу нужно активно продолжать, нужно переоснастить центр управления полетами, диспетчерские службы аэропортов, внедрить более современные средства навигации", - сказал премьер. Он попросил руководителей профильных ведомств, аэропортов и авиакомпаний доложить о своих предположениях относительно активизации прокладки воздушных коридоров.

«В некотором роде члены комитета Госдумы по транспорту повлияли на это решение, помогли сблизить позиции сторон, заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев. - На прошлой неделе состоялся круглый стол по развитию московского авиационного узла. Мы устроили своеобразный тренинг для докладчиков, которые получили возможность изложить свою позицию перед совещанием. А мы внимательно и досконально посмотрели на перспективы развития московского авиаузла с точки зрения доступности авиационного транспорта для всех жителей нашей страны, увеличения транзитного пассажиропотока и роста разумной конкуренции не в ущерб развитию аэропортов». Как отметил депутат, ранее работа московских аэропортов строилась по географическому принципу, - продолжает Шишкарев. - "Шереметьево" обслуживал международные рейсы и на северо-запад страны, "Домодедово" – на восток, а "Внуково" – на юг и юго-восток России. Современные реалии позволяют каждому аэропорту стоить свою работу в соответствии с бизнес-планами и отношениями с авиакомпаниями, в связи с чем наметился некоторый перекос.

«В прошлом году мы достигли хороших результатов с точки зрения пассажиропотока и превысили докризисный уровень. И сегодня, с учетом перспектив развития московского авиаузла, остро встал вопрос о строительстве дополнительных взлетно-посадочных полос. Это, в свою очередь, создает конкуренцию между "Шереметьево", где нужна третья полоса для дальнейшего развития аэропорта, и "Домодедово", где также нужна третья полоса, поскольку в течение ближайших полутора лет одна из полос аэропорта должна быть выведена на полную реконструкцию. Размеры федеральных средств не безграничны, поэтому государство, как владелец инфраструктуры, должно расставить приоритеты. Преждевременно объединять три аэропорта в единый узел, однако там, где это позволяет собственник, целесообразно заняться объединением двух взлетно-посадочных комплексов. Да и географически "Шереметьево" и "Внуково" близко расположены друг к другу. В дальнейшем я не исключаю возможность строительства скоростного трамвая, соединяющего эти два аэропорта. Так как объединенных взлетно-посадочных полос для развития авиаузла будет достаточно, то можно ожидать разумного роста и по направлению, в котором работает "Домодедово", и в комплексе "Внуково", и "Шереметьево".

Напомним, что на совещании по вопросу развития московского авиаузла премьер-министр РФ Владимир Путин заявил о возможном объединении московских аэропортов "Шереметьево" и "Внуково". Впервые идею об объединении аэропортов московского авиаузла высказал первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов. Так, опираясь на заключение "Тройка Диалог" и Credit Suisse, сделанное летом 2010 г., он говорил: "Принятие решения по одному аэропорту в Москве ничего не решит, так как в Москве создана абсолютно неверная система конкуренции трех аэропортов - между "Шереметьево", "Внуково" и "Домодедово", что недопустимо для конкуренции с европейскими аэропортами". 23 марта 2011 года вице-мэр Андрей Шаронов заявил "Интерфаксу", что московские власти не будут торопиться с продажей своей доли в аэропорту "Внуково", но приватизация состоится, и, возможно, в скором будущем.

В декабре 2010 года была проведена оценка 75% акций "Внуково", принадлежащих правительству Москвы. Этот пакет был оценен в 27 млрд руб. Между тем, 22 марта 2011 года стало известно, что аудиторская компания Ernst & Young оценила ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" в 53 млрд рублей, а ОАО "Терминал" (управляет терминалом D в "Шереметьево) - в 10,7 млрд рублей, об этом сообщили "Интерфаксу" несколько источников в авиационной отрасли. Оценка "Шереметьево" и терминала D проводилась для определения долей участников в объединенной компании с последующей ее передачей управляющей компании. Ранее министр транспорта РФ Игорь Левитин говорил, что уже принято решение о передаче управления "Шереметьево" и терминала D управляющей компании единым пакетом.