|
Польская комиссия обнародовала «доказательства справедливости» своих замечаний к отчету МАК о причинах авиакатастрофы под Смоленском на пресс-конференции министра внутренних дел и администрации Польши Ежи Миллера, возглавляющего польскую правительственную комиссию, расследующую обстоятельства катастрофы. По словам Миллера, «комиссия, исследующая авиапроисшествия, имеет одну цель – проанализировать все факторы, которые имели влияние на трагический исход того полета». «Это нужно для того, чтобы сделать выводы на будущее. Мы не ищем виновных. Только анализируем все обстоятельства и решаем, какие имели влияние, а какие нет», – отметил он, передает ИТАР-ТАСС.
В рамках видео-симуляции трагического полета были обнародованы записи переговоров диспетчеров с контрольной вышки аэродрома «Северный». Вопреки поступавшим ранее сообщениям, стенограммы записей не будут опубликованы на официальном сайте ведомства.
Видеопрезентация событий 10 апреля начинается от момента старта президентского самолета и данных о метеоусловиях с камер «Северного». В первой ее части было продемонстрировано также движение Ил-76 на камерах видеонаблюдения, которые показывают, как низко он прошел под максимально допустимой отметкой и ушел на второй круг. Комментатор сюжета в этой ситуации обвинил диспетчеров в том, что, заметив самолет, они не дали команду «горизонт». «После успешного приземления Ила диспетчер похвалил пилота, сказав «молодец», несмотря на то что в таких сложных метеоусловиях должен был запретить посадку», – отметил представитель комиссии.
Во второй части отчетливо слышны переговоры диспетчеров о погодных условиях, которые ухудшились внезапно. Один из контролеров сообщает ведущему смены, что «видимость менее 500 метров, даже 300», «никто не ожидал, было безоблачно». В результате беседы принято решение разрешить снижение до 100 метров (безопасная высота принятия решения) и в случае необходимости отправить самолет в аэропорт Внуково.
Затем на записи фиксируется процесс снижения польского борта № 1. За 15 минут до трагедии на записи слышна фраза диспетчера о том, что «все готово» и «прожектора включены», а также его информация для летчиков о процедуре приземления на «Северном». Позднее в диалоге прозвучало сомнение в успешном приземлении и принято решение отправить самолет на второй круг и предоставить экипажу возможность самостоятельно принимать дальнейшие решения.
Представитель комиссии, проводивший презентацию, подчеркнул неоднократно, что диспетчеры не вовремя давали команды пилотам и не информировали экипаж в минуты снижения, что самолет находится на неверной линии приземления. «Команда «горизонт» должна прозвучать ранее, а не когда борт находится ниже линии приземления на 70 метров», – сказал он. По его словам, за две секунды до этой команды экипаж принял решение уйти на второй круг.
источник: |
