|
Диспетчеры аэропорта «Северный» под Смоленском действовали под большим давлением и совершили много ошибок, не оказав поддержки экипажу во время подхода на посадку в трудных погодных условиях. Об этом заявил министр внутренних дел и администрации Польши Ежи Миллер на специальной пресс-конференции польской правительственной комиссии, расследовавшей причины катастрофы Ту-154 под Смоленском, передает ИТАР-ТАСС. В рамках конференции были обнародованы записи переговоров диспетчеров с контрольной вышки аэродрома, однако стенограммы записей не будут опубликованы на официальном сайте ведомства.
По словам Миллера, «комиссия, исследующая авиапроисшествия, имеет одну цель - проанализировать все факторы, которые имели влияние на трагический исход того полета». «Это нужно для того, чтобы сделать выводы на будущее. Мы не ищем виновных. Только анализируем все обстоятельства и решаем, какие имели влияние, а какие нет», — отметил Миллер.
Видеопрезентация событий 10 апреля начинается с момента старта президентского самолета и данных о метеоусловиях с камер аэродрома. В первой ее части было продемонстрировано также движение Ила-76 на камере видеонаблюдения, которые показывают, как низко он прошел под максимально допустимой отметкой и ушел на второй круг. Комментатор сюжета в этой ситуации обвинил диспетчеров в том, что, заметив самолет, они не дали команду «горизонт». «После успешного приземления Ила диспетчер похвалил пилота, сказав "молодец", несмотря на то, что в таких сложных метеоусловиях, должен был запретить посадку», — отметил представитель комиссии.
Во второй части отчетливо слышны переговоры диспетчеров о погодных условиях, которые ухудшились внезапно. Один из контролеров сообщает ведущему смены, что «видимость менее 500 метров, даже 300», «никто не ожидал, было безоблачно». В результате беседы принято решение разрешить снижение до ста метров и в случае необходимости отправить самолет в аэропорт Внуково.
Затем на записи фиксируется процесс снижения польского борта с президентом Лехом Качиньским на борту. За 15 минут до трагедии на записи слышна фраза диспетчера о том, что «все готово» и «прожектора включены», а также его информация для летчиков о процедуре приземления на «Северном». Позднее в диалоге прозвучало сомнение в успешном приземлении и принято решение отправить самолет на второй круг и предоставить экипажу возможность самостоятельно принимать дальнейшие решения.
Представитель комиссии, проводивший презентацию, подчеркнул неоднократно, что диспетчеры не вовремя давали команды пилотам и не информировали экипаж в минуты снижения, что самолет находится на неверной линии приземления. «Команда "горизонт" должна прозвучать ранее, а не когда борт находится ниже линии приземления на 70 метром», — сказал он. По словам специалиста, за два секунды до этой команды экипаж принял решение уйти на второй круг.
Реакция российской стороны не заставила себя ждать. По мнению источника близкого к расследованию, выдергивая отдельные фразы из переговоров в диспетчерском пункте, польская сторона «не реконструирует происходившие события, а извращает их суть». Напомним, что, по мнению российской стороны, к крушению самолета привело нежелание экипажа уходить на запасной аэродром, несмотря на неблагоприятные погодные условия. При этом присутствие главкома ВВС Польши в кабине пилотов «оказало психологическое давление на принятие решения о снижении и посадке во что бы то ни стало».
Напомним, что польская делегация летела 10 апреля 2010 года в Смоленск для участия в траурных мероприятиях в Катыни. Посадка проходила в сложных погодных условиях и диспетчеры российского аэропорта неоднократно предупреждали пилотов об опасности. В итоге самолет все-таки пошел на посадку и потерпел крушение. Погибли все 96 пассажиров и членов экипажа.
источник: |
