Премьер-министр РФ Владимир Путин обсудит на переговорах со своим венгерским коллегой Виктором Орбаном вопросы сотрудничества в торгово-экономической сфере, а также взаимодействия РФ с Евросоюзе с учетом председательства в первом полугодии следующего года Венгрии в ЕС. Как ранее заявил министр иностранных дел Венгрии Янош Мартоный, Будапешт рассчитывает на то, что в ходе переговоров стороны смогут решить все имеющиеся экономические вопросы. При этом он отметил, что оптимистично смотрит на возможность заключения соглашения по доле в MOL, а также по ренационализации венгерской авиакомпании Malev.

«Я верю, что к концу дня мы договоримся обо всех важных вещах, будь то MOL, либо венгерские авиалинии (компания Malev), либо что-то еще», - сказал венгерский министр.

MOL занимается разведкой и добычей нефти и газа, переработкой, транспортировкой, хранением и распространением нефтепродуктов в центральной и восточной Европе. В России компания разрабатывает месторождения в Оренбургской области и Ханты-Мансийском автономном округе в партнерстве с «Русснефтью». Входит в консорциум-оператор строительства газопровода Nabucco. Один из основных акционеров венгерской компании - российский «Сургутнефтегаз» (21,2% акций).

Две недели назад глава MOL Жолт Хернади заявил, что компания готова помочь правительствам Венгрии и России принять решение о судьбе своей 21,2-процентной доли, принадлежащей ОАО «Сургутнефтегаз». Со своей стороны вице-премьер РФ Игорь Сечин на встрече 2 ноября с еврокомиссаром по энергетике Гюнтером Этингером подчеркнул необходимость скорейшего урегулирования вопроса, связанного со вступлением «Сургутнефтегаза» в права собственника.

«Сургутнефтегаз» приобрел 21,2% акций MOL у австрийской OMV в марте 2009 года за 1,4 миллиарда евро. Тогда эта сделка вызвала негативную реакцию Будапешта, президент Венгрии Ласло Шойом выразил серьезную озабоченность. По его мнению, вхождение российской компании в капитал MOL создает угрозу энергобезопасности страны. MOL, в свою очередь, расценила сделку «Сургутнефтегаза» и OMV как «недружественную» и обвинила австрийского конкурента в том, что он действовал в сговоре с российской компанией и изначально покупал акции в ее интересах. Российские власти заверили, что будут поддерживать «Сургутнефтегаз», так как проведенная сделка была прозрачна и хорошо подготовлена.

Несмотря на то, что «Сургутнефтегаз» владеет пакетом MOL уже более полутора лет, венгерская компания оспаривает его права как акционера и настаивает, чтобы «Сургутнефтегаз» раскрыл информацию о своем бенефициаре. Собрание совета директоров MOL 20 апреля отказалось включить «Сургутнефтегаз» в реестр акционеров. На ежегодном собрании акционеров, прошедшем в мае, российская компания присутствовала лишь в качестве наблюдателя.

Суд Будапешта отклонил претензию ОАО «Сургутнефтегаз» к MOL об отказе совета директоров MOL включить российскую компанию в реестр акционеров. В мае этого года и ноябре прошлого года проходили слушания по иску, в котором «Сургутнефтегаз» требует отменить все решения, принятые на общем собрании акционеров 23 апреля 2009 года, в частности о внесении изменений в устав акционеров. Регистрационная палата Будапешта ранее отклонила аналогичные претензии «Сургутнефтегаза».

Что касается Malev, в конце февраля министерство финансов Венгрии, ВЭБ и прежние собственники авиакомпании договорились о переходе 95% акций этой авиакомпании в собственность венгерского государства. Согласно достигнутым договоренностям, доля AirBridge Zrt, в которой ВЭБ владеет 49,5%, в Malev снизилась до 5% с 99,95% в результате конвертации в капитал авиакомпании ее обязательств перед венгерским государством и AirBridge Zrt.

Доля в 49,5% акций компании Airbridge Zrt, владеющей 99% акций Malev, перешла к ВЭБу за символическую сумму в конце января 2009 года при посредничестве первого вице-премьера РФ Виктора Зубкова. До этого они принадлежали совладельцу AiRUnion Борису Абрамовичу (остальные акции, по неофициальным данным, - близким к нему структурам).

После краха AiRUnion Венгрия попросила Россию найти нового собственника. «Стратегическим партнером» Malev после заключения сделки был объявлен «Аэрофлот», нанятый ВЭБом как консультант. Malev переехала из «Домодедово» в базовый для «Аэрофлота» аэропорт «Шереметьево», открыла несколько новых рейсов в Россию.

ВЭБ потратил на Malev как минимум 170 млн евро. Госкорпорация профинансировала приватизацию авиаперевозчика в апреле 2007 года (102 млн евро), осенью 2008 года выдала компании кредит на 30 млн евро, весной 2009 года внес в ее уставный капитал еще около 10 млн евро, потратила 8 млн евро на погашение налоговой задолженности, в апреле прошлого года выдала очередной кредит на 20 млн евро.

Не исключено, что на переговорах будет затронут и вопрос заключения нового базового соглашения между Россией и ЕС.

В середине ноября МИД РФ объявил, что Россия и Евросоюз достигли прогресса в согласовании всех четырех разделов будущего документа: по взаимодействию в сфере политического диалога и внешней безопасности; по сотрудничеству в сферах свободы, безопасности и правосудия; по отраслевому экономическому взаимодействию; по сотрудничеству в вопросах культуры, образования, СМИ, спорта и молодежи.

Премьер-министр Венгрии, отметил, что «близится момент подписания исторического соглашения с Россией», и заявил, что Центральная Европа должна получить гарантии в рамках военной безопасности, экономических инфраструктур, доступа к рынкам и по другим вопросам.

Срок действия предыдущего соглашения, базового для взаимодействия России и ЕС, истек в конце 2007 года, но оно было автоматически продлено. Старт переговорному процессу, который длительное время сдерживали сначала Польша, а затем Литва, был дан 4 июля 2008 года в Брюсселе. После августовских событий в Южной Осетии лидеры ЕС на экстренном саммите по Грузии решили приостановить переговорный процесс, но в декабре 2008 года возобновили его. Одиннадцатый раунд переговоров завершился 12 ноября в Брюсселе, до конца 2010 года состоится еще один раунд, передает РИА «Новости».

Закладки:

источник: http://www.vz.ru/news/2010/11/30/451169.html