Год назад автомобильные дилеры не знали, как распродать запасы, а теперь они столкнулись с другой проблемой — где взять машины, которые готовы оплатить покупатели. Как выяснили «Ведомости», в автосалонах нет большинства популярных моделей. Так, «классику» «АвтоВАЗа» сейчас надо ждать в среднем три месяца, Lada Kalina, Lada Samara и Lada Priora (универсал) — 1,5 месяца. Очередь на большинство моделей Opel и Chevrolet в московских салонах составляет три месяца.

По словам экспертов, некоторые модели оказались в дефиците из-за сокращения квот чересчур осторожными производителями,. Среди них — Audi Q5 (очередь до полугода), Land Rover Freelander (два месяца), Mercedes-Benz GL (четыре). А спрос на внедорожники Lexus RX и LX существенно превышает план продаж на 2010 год. Большинство производителей утверждало квоты на Россию, исходя из того, что спрос в этом году не вырастет, объясняют эксперты. Они надеются, что ситуация исправится во втором полугодии, когда производители и импортеры скорректируют планы поставок.

В дефиците прежде всего бюджетные модели, например Рено Логан и Рено Сандеро, очередь может достигать пяти месяцев, а в некоторых регионах очереди на Рено Сандеро и Логан доходят до восьми месяцев. Спрос на них и так велик, а в связи с программой утилизации поток клиентов увеличился, объясняют специалисты.

Кстати, французская автомобилестроительная корпорация Renault S.A. намерена вернуться к прибыльности в течение одного-двух лет, сообщило агентство France Press со ссылкой на президента и генерального директора Renault Карлоса Гона. Глава Renault отметил, что компания раньше положенного срока расплатится с выделенной ей государственной субсидией в размере 7,8 млрд евро, передает РИА «Новости». «Мы не будем ждать 2014 года для погашения этой суммы», - сказал Гон. Кроме того, собранию в пятницу предстоит переизбрать Гона президентом компании на новый четырехлетний срок.

Руководство Renault возлагает особые надежды на модели SM5, выпускаемую находящимся под контролем компании южнокорейским производителем Renault Samsung Motors, и Duster, производимую на румынском заводе Dacia. Помимо Samsung Motors и Dacia, Renault Group также владеет блокпакетом российской компании «АвтоВАЗ». В конце ноября 2009 года АвтоВАЗ, Renault, Ростехнологии и «Тройка диалог» подписали соглашение о намерениях по основным условиям реструктуризации обремененного долгами российского автопроизводителя, согласно которому правительство России предоставит АвтоВАЗу финансовую помощь в обмен на технологии Renault.

Renault не станет переносить производство моделей Рено Логан и Рено Сандеро с московского автозавода «Автофрамос» на АвтоВАЗ из-за запуска крупноузловой сборки автомобилей Renault Megan и Renault Fluence, сообщил старший вице-президент Renault Кристиан Эстев. «Нет. Производство и Logan, и Sandero продолжится в Москве»,- сказал Эстев.  По его словам, мощность завода составляет 160 тыс. автомобилей. 

Как заявлял президент АвтоВАЗа Игорь Комаров, вопрос о переносе части производства Renault Logan и Sandero с московского завода «Автофрамос» на АвтоВАЗ решится в течение нескольких месяцев. Renault планирует начать серийную крупноузловую сборку на московском заводе «Автофрамос» автомобилей Renault Megane и Renault Fluence, сообщили в компании. Пробная сборка этих автомобилей начнется осенью 2010 года, а серийную сборку планируется начать в первой половине 2011 года. Автофрамос был создан 2 июля 1998 года на паритетных началах как совместное предприятие Renault и правительства Москвы. В результате корпоративной реорганизации, проведенной 26 декабря 2006 года, доля Renault в капитале ОАО «Автофрамос» составляет 94,1%. Правительство Москвы в настоящий момент сохраняет за собой 5,9%. В 2005 году на Автофрамосе запустили производство модели Renault Logan.