Едва ли не самую главную столичную проблему - пробки на дорогах - начали решать на высшем уровне. Президент Дмитрий Медведев в понедельник, 8 ноября, утвердил перечень поручений по итогам состоявшегося две недели назад совещания, в котором участвовал и новый мэр Москвы. Тогда глава государства заявил, что пробки "это не только задача Сергея Собянина".

По решению Медведева, разрешение московских транспортных сложностей включено в число первоочередных мероприятий федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010--2015 годы)".

Борьба с транспортными заторами в числе прочего подразумевает: создание диспетчерского центра управления автомобильным движением Москвы и области, снос зданий, возведенных без соответствующих разрешений вблизи автодорог, и ограничение въезда в столицу грузового автотранспорта.

До 1 марта будущего года мэру Собянину и подмосковному губернатору Борису Громову предписано внести в градостроительные документы Москвы и Московской области "изменения, касающиеся установления обязательного требования об учете при строительстве зданий... норм их транспортного обслуживания, в том числе о создании мест для парковки".

Об этом же шла речь и в понедельник, 8 ноября, на совещании в правительстве Москвы. Мэр Москвы хочет решить проблему парковок в городе за пять лет. Собянин предложил создать отдельную подпрограмму развития в городе гаражей и парковок. По его словам, сейчас в Москве две трети машин не имеют места для парковки. На одну машину, по словам Собянина, может потребоваться три парковочных места. Он пояснил, что речь идет о месте у дома, у работы и у магазинов, но даже по простым подсчетам, по его словам, еще двух миллионов парковочных мест не хватит. "Это огромная программа", - считает мэр.

Далее пошел уже вполне предметный разговор о том, где и какие именно парковки нужны москвичам и какие помехи могут встретиться на пути их создания. По словам заместителя мэра Москвы, руководителя созданного мэром нового дорожно-транспортного комплекса Николая Лямова, нельзя забывать о том, что помимо официально зарегистрированных автомобилей в городе немало машин из Подмосковья и других регионов.

С учетом этого ежегодное строительство паркингов в столице нужно утроить. И в первую очередь - заняться перехватывающими стоянками. По оценкам экспертов, городу их нужно не менее 150, а есть всего две - на пересечении улицы Автозаводской с Варшавским шоссе и на площади Гагарина. Да и те используются в основном для обслуживания покупателей близлежащих торговых центров и как места хранения для машин жителей близлежащих домов.

Где же нужно разместить новые перехватывающие парковки, чтобы люди ими начали пользоваться по назначению? По мнению главного архитектора Москвы Александра Кузьмина, удобнее всего для этого строящиеся станции метрополитена. Например, заложена станция "Новокосино", и если рядом построить паркинг, то жители Подмосковья, которые приезжают по Носовихинскому шоссе, смогут оставить в нем свои авто, а дальше отправиться на подземке. То же самое можно сделать и возле станции "Пятницкой".

Лямов считает, что во внимании города нуждаются и социальные объекты - медицинские центры, больницы, библиотеки, куда москвичи чаще всего сейчас едут также на своих машинах, также испытывая трудности с их парковкой. И все-таки самая сложная ситуация, по общему мнению, создалась в центре Москвы. Как ни парадоксально, но Центральный административный округ обеспечен парковками меньше всего - их в нем всего 19,6 процента от потребности, или на 10 процентов меньше, чем в среднем по городу. Нет мест для стоянки автомобилей ни у 200 тысяч жителей центра, ни у 50 тысяч приезжающих сюда на работу. Как пояснил Кузьмин, во многом это объясняется устаревшими нормативами обеспечения паркингами офисов.

Собянин объяснения не принял: "Уйдите от нормативов, закладывайте паркингов в каждом случае по максимуму от возможного", - потребовал он. Кузьмин заметил, что паркинги можно строить и во дворах, "учитывая индивидуальные особенности каждой территории". Нельзя сказать, что это предложение главного архитектора города было воспринято г-ном Собяниным с одобрением. "Не нужно превращать дворы в стоянки", -- сказал мэр, обращаясь к Кузьмину. Кроме того, подчеркнул градоначальник, недопустимо "строить страшные гробы в виде гаражей".

Собянин призвал Москомархитектуру использовать "творческий подход", дабы внешний вид паркингов не уродовал облик города. "Архитектурный облик "народных гаражей" должен быть более совершенен. Очень просто испохабить микрорайон, а что потом с этим делать?" -- заметил мэр.