|
Александр Лебедев готов спасти программу производства Ту-204СМ, купив 44 самолета, пишет газета «Ведомости». О том, что от этой программы, возможно, придется отказаться заявил еще в прошлом году президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров из-за отсутствия контрактов. Единственный заказчик, авиакомпания «Москва» не сошлась с проивзодителями в цене и отказалась от 15 лайнеров. О готовности купить сразу 44 самолета заявила авиакомпания Лебедева Red Wings. Однако для этого сначала необходимо согласовать цену. За 2008-2010 гг. на проект Ту-204СМ государство уже потратило 15 млрд. рублей. Для продолжения производства будет выделено еще 9,9 млрд. рублей. Поставщики комплектующих обещают снизить цены на 17,5%, но себестоимость самолета все равно получается выше цены, которую Лебедев готов платить. Сейчас средняя цена лайнера для покупателя — 1,13 млрд рублей, себестоимость — 1,3 млрд. Согласно отчету Минпромторга, до 2015 года, пока не будут запущены в производство Ил-476 и МС-21, деятельность «Авиастара» будет убыточной. Если свернуть программу Ту-204СМ, то государству придется потратить меньше, но тогда придется идти на определенные риски. Так, это может дискредитировать промышленную политику правительства, вызвать рост социального напряжения в регионе, вызвать утрату доверия со стороны финансовых институтов. Тем более, что Лебедев готов купить самолеты.Первые две машины предполагается поставить уже в этом году, шесть — в 2012 г., девять — в 2013 г., 10 — в 2014 г. 11 — в 2015 г., шесть — в 2016 г. Если все пойдет по плану, то чартерный перевозчик Red Wings за шесть лет может увеличить пассажиропоток и выручку в шесть раз. Ожидается, что все документы должны быть подписаны в первой половине 2011 г. Как заявил Лебедев, теперь слово за Владимиром Путиным. В целом программа производства Ту-204СМ поддержана, сообщил пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков, детали будут обговариваться позднее.Проект поддерживается административно, а не рынком: все понимают, что он убыточен, но закрытие еще хуже, соглашается аналитик «Авиапорта» Олег Пантелеев, главные риски — цена самолета может вылезти из обозначенных рамок, пробуксовка с серийным запуском, а также перебои с дотациями.Подробнее см.: Еще 10 млрд на Ту-204
источник: |
