|
Во вторник, 17 января, стало известно, что правительство РФ продлило на 2011 год действие программы льготного кредитованию граждан при покупке легковых автомобилей и программы выдачи ваучеров номиналом 50 тысяч рублей при утилизации автомобиля. Эксперты Er-Portal.ru отмечают, что эти программы очень неплохо себя зарекомендовали в кризисный период и их пролонгация может носить самые разные задачи: это и обновление автопарка страны в целом, и повышение уровня безопасности на дорогах, доступность новых авто для малообеспеченных слоев общества, создание или сохранение рабочих мест и, даже, , о необходимости которого заявил 17 января. мэр Москвы Сергей Собянин
Как ранее
Er-Portal.ru, согласно действующей в РФ программе утилизации, граждане, сдающие старый автомобиль в утиль, могут купить новый из перечня, утвержденного Минпромторгом, со скидкой в 50 тысяч рублей. Пункты по утилизации расположены в 43 регионах России. Программа льготного кредитования предполагает, что государство при покупке автомобилей отечественной сборки в кредит компенсирует 2/3 ставки по кредиту. Предельная стоимость автомобиля - до 600 тысяч рублей, первоначальный взнос - не менее 15%. Перечень автомобилей также утверждается Минпромторгом, В начале декабря премьер-министр РФ Владимир Путин сообщил , что Россия в 2011 году выделит 17 миллиардов рублей на поддержку спроса на продукцию автомобильной промышленности. А прошлой весной Путин заявлял, что программа утилизация старых автомобилей могла бы стартовать и раньше. "Наверное, нужно было раньше начать программу утилизации старых машин. Но мы хотели посмотреть, как такие программы работают в других странах", - сказал Путин.
В целом, ни у кого не вызывает сомнения в эффективности этих программ. Эти программы стала хорошим антикризисным инструментом, помогла поддержать российский автопром и позволила десяткам тысяч россиянам по доступной цене приобретать новую машину, вкладывая в стоимость средства, вырученные от сдачи в утиль своего старого ржавого "коня". Сейчас времена настали другие, кризис миновал, промышленность, в том числе автомобильная, все меньше нуждается в господдержке. Однако, раз какой-то механизм, рассчитанный на какое-то определенное время, себя хорошо зарекомендовал, почему бы это "хорошо" не продлить? Ведь цели могут быть совершенно разные. Автопарк страны, как и раньше, нуждается в обновлении, невероятное число ДТП и погибших людей из-за плохоуправляемых старых авто с каждым годом становится все невероятнее. И эти проблемы необходимо решать.
Поэтому сегодня государство развивает тренд на обновление автопарка в стране - забота о гражданах, их комфорте и безопасности на дорогах. Символично, что новость о продлении программ утилизации и льготного кредитования появилась буквально на следующий день после , которое провел 17 января мэр Москвы Сергей Собянин и на котором обсуждались, в частности, проблемы столичного такси. Московский градоначальник твердо намерен навести порядок в этой сфере: в ближайшее время, по его распоряжению в Москве будет введена обязательная процедура аттестации для водителей городских такси. По его словам, рынок такси "сам по себе в городе цивилизованно не возникает". "За последние 20 лет ситуация только ухудшилась", - отметил мэр. По его данным, в Москве насчитывается около 9 тысяч такси, работающих легально, и около 40 тысяч нелегальных машин. "Очевидно, что нелегальный извоз таит в себе ряд серьезных проблем, первая из которых - безопасность пассажиров", - отметил градоначальник.
Добавим, что по столичного департамента транспорта и связи количество легальных такси, которые необходимы в Москве, не должно превышать 25 тысяч. По расчетам НИИ автомобильного транспорта, коммерческая норма такси составляет 2-3 автомобиля на одну тысячу жителей. "По этой норме, которую используют в Европе, Москве необходимо до 25 тыс авто", - отметили в департаменте.
А что, собственно такое - нелегальный извоз в столице? Это, как правило, мигранты за рулем старых "Жигулей", дышащих на ладан, готовых развалиться в любой момент, Сорок тысяч таких вот, мягко говоря, небезопасный В процессе легализации таксопарка, часть из них отсеется, но часть ведь и останется. И этой части, по хорошему, чтобы нормально работать и обеспечить высокий уровень обслуживания москвичей, нужны нормальные автомобили. Понятное дело, что частным извозом они навряд ли заработали себе на дорогие иномарки, но при официальном трудоустройстве в службе столичного такси им вполне по силам будет приобрести по льготному кредиту новую машину, собранную на одном из российских заводов. При этом еще сдать в утиль свою ржавую "девятку", или того хуже - "копейку" за 50 тысяч рублей, которые на рынке бэушных авто за такое "корыто" во век не выручить". Так что не зря правительство решило продлить утилизацию и льготное автокредитование. Ведь таким образом, тысячи нелегальных сегодня таксистов смогут сохранить рабочие места.
"Цель пролонгации программм – обеспечить людей, граждан, прежде всего, работой с тем, чтобы они могли зарабатывать, - отметил в беседе с Er-Portal.ru замглавного редактора журнала "За рулем" Вячеслав Субботин. - Важно– обеспечить людей работой, именно для этого нужна эта программа. Это означает, что будет работать АВТОВАЗ, СОЛЛЕРС, ГАЗ, а на него будут работать поставщики, которых тоже очень много. Стратегическая цель понятна, как решить ее понятно, а дальше вступают тактические решения – как сделать так, чтобы они покупали и производили машины. Он же не будет покупать авто, если у него уже есть, значит, ему надо сдать ее в утиль. Собянин хочет отрегулировать рынок такси в столице. Перевозка пассажиров это тоже обеспечение работой, она должна быть легальной, и тогда ее можно будет легко контролировать, обеспечивать работу людей, сбор налогов и т.д. Потому что сегодня это просто дикий рынок. На тех машинах, на которых возят москвичей бомбилы, ездить опасно для жизни. И обновление автопарка такси столице явно не помешает".
"Московское такси по планам Собянина будет крайне привлекательным потому, что, согласно планам Собянина будут соблюдаться методы безопасности, будет гарантия того, что авто не развалится по дороге, - сказал Er-Portal.ru вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. - И здесь программа утилизации авто будет очень кстати. По Москве ездит очень много старых, ни куда уже не годных авто. И многие водители этих транспортных средств занимаются нелегальным извозом. Надо очищать столицу от автохлама".
источник: |
