Техрегламент о безопасности колесных транспортных средств, который вступил в силу в сентябре, даже с учетом опубликованных на прошлой неделе поправок к документу, уточняющих спорные и недоработанные пункты, - создаст непреодолимые трудности автовладельцам, пишет газета Ведомости. Как объясняли чиновники Минпромторга, техрегламент готовился в сжатые сроки, при его разработке использовался обширный европейский опыт, некоторые неточности возникли из-за неверного перевода.

Замечания граждан и ассоциаций автомобилистов чиновники обещали учесть при доработке. Но, как выяснилось, отказываться от всех раскритикованных автомобилистами требований авторы техрегламента не стали. Например, в документе все-таки осталось ограничение для праворульных автомобилей — запрет на установку фар, настроенных на левостороннее движение. Правда, регламент допускает их корректировку — владельцу такой машины нужно будет наклеить специальную пленку, которая будет изменять направление света.

Компания БИТАВТО выкупает битые автомобили в любом состоянии: аварийные, неисправные и требующие любого ремонта или замены агрегатов. Можете продать битый автомобиль, воспользовавшись полным набором дополнительных услуг как оценка, эвакуация, снятие с учета в ГИБДД и т.д.

По данным "Автостата", сейчас в России 2,2 млн автомобилей с правым рулем. Другой пункт создает проблемы для владельцев американских машин: по техрегламенту все находящиеся в эксплуатации авто должны быть оснащены автожелтым (оранжевым) сигналом поворота, дополнительным сигналом торможения и задним противотуманным фонарем. Получается, что требованиям безопасности теперь не соответствуют все американские автомобили, ведь у них сигнал поворота красный, объясняет лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. Это стандартная европейская практика, возражает представитель Минпромторга: импорт таких автомобилей не запрещается, но для эксплуатации в России оптика должна быть изменена.

Для моделей, выпускаемых более трех лет, обычно можно подобрать неоригинальную китайскую оптику — примерно 2000 руб. за комплект, а вот для новых придется подыскивать оригинальные комплектующие — например, комплект фар с поворотником для последней BMW X5 у дилеров стоит около 9000 руб., а для Mercedes S-Сlass — около 10 000 руб., говорит гендиректор "Подборавто" Михаил Зотов. Но некоторые популярные в России модели переоборудовать вообще нельзя, так как нет европейских аналогов, отмечает он: корректировке не поддаются, например, все предыдущие поколения Honda Element, Pontiac Vibe, все модели Acura. Во сколько обойдется исправление фар праворульного автомобиля, опрошенные газетой московские продавцы "японок" оценить не смогли: наклеек, изменяющих направление света, у них в продаже нет, возможно, их можно найти в Сибири и на Дальнем Востоке.

Спрос на японские праворульные автомобили продолжает падать, в том числе на Дальнем Востоке, в народе уже давно бытует мнение, что их запрет в России — дело решенное, отмечает Зотов, а вот спрос на дорогие автомобили из США, как с пробегом, так и новые, достаточно высок. Странно, что чиновники отказались исправлять очевидные "ляпы", говорит Лысаков: ведь принятию поправок в техрегламент предшествовало длительное обсуждение. Большинство замечаний все-таки было учтено, говорит представитель Минпромторга, безусловно, недовольные всегда найдутся, но в целом регламент подготовлен с учетом интересов всех участников дорожного движения.