Московские водители в три-четыре раза реже пользуются преимуществами упрощенной схемы оформления аварий без участия ГИБДД (европротоколом), чем жители других регионов РФ. В целом по стране доля применения европротокола при урегулировании убытков выросла за полгода с 9% до 12%, то есть остается по-прежнему довольно низкой. Как сообщает "Коммерсант", эту проблему накануне обсудили в Мосгордуме на заседании комиссии по безопасности.

Практика оформления мелких аварий (без пострадавших, с ущербом до 50 тысяч рублей) без участия инспектора в России существует с 2003 года, но лишь 12% водителей пользуются ее преимуществами.

- Автостраховка может резко подорожать из-за оттока автолюбителей и удорожания ремонта

Страховщики отмечают что доля оформляемых с использованием европротокола аварий выросла с 9% до 12% за полгода - после того, как в августе 2014 года с 25 тысяч до 50 тысяч рублей выросла максимальная сумма ущерба, за возмещением которой можно обратиться в страховую компанию, если авария оформляется без инспектора. Однако в столице эти цифры примерно в три-четыре раза ниже, уточнил замглавы департамента транспорта Москвы Андрей Корнеев.

Представитель ГИБДД Юрий Шелухин рассказал, что в 2014 году в городе произошло 553 тысячи аварий без пострадавших (на 9% меньше, чем в 2013 году), которые можно было оформить без ГИБДД. Но даже после мелкого ДТП водители в большинстве случаев просят вызвать инспектора, говорит Шелухин.

Глава комиссии Инна Святенко предположила, что дело в страховых компаниях: "Участники ДТП вызывают инспекторов для подстраховки, поскольку в страховой могут не выплатить деньги, сослаться на неправильно оформленные документы", - отметила она. "Человек после аварии находится в стрессе, а ему нужно вспомнить, что такое европротокол, как им пользоваться. Разбираются в этом немногие", - высказал еще одну версию представитель "ВТБ Страхования" Дмитрий Нилов. Директор по методологии Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Васильев рассказал, что союз уже предлагал дополнить учебные программы автошкол курсом по изучению европротокола, но Минобрнауки ответило отказом.

По итогам обсуждения в Мосгордуме было решено снова "проработать" дополнительный курс подготовки водителей и направить материалы в Минобрнауки.

Напомним, с 1 июля 2015 года в силу вступает новая редакция ПДД, подробно разъясняющая порядок действия водителей при использовании европротокола.