Как сообщил глава Объединения административно-технических инспекций Дмитрий Семенов агентству «РИА Новости», брак асфальтового покрытия выявлен на площади в 240 тысяч м2, то есть почти треть отремонтированных дорог придется ремонтировать заново. По его словам, недобросовестных подрядчиков уже оштрафовали на 6 млн рублей, а 140 тысяч м2 дорог уже отремонтировали повторно.

«В полном объеме завершена переделка по 41 объекту. Остальные остаются на контроле. После завершения переделки инспекция берет повторные анализы, чтобы убедиться в том, что переделка произведена качественно. Пока проверили 10 объектов из тех, что завершены, два из них снова не соответствуют нормативам», – пояснил Семенов. Например, на 2-й Бауманской и Деловой улицах асфальт придется менять уже в третий раз за год.

Напомним, ранее мэр Москвы Сергей Собянин потребовал избавиться от недобросовестных подрядчиков и отказаться от «заплаточного» метода ремонта. В общей сложности в Москве в этом году планируется отремонтировать 23,7 млн м2 дорог.

Напомним, что в 2011 году мэр Москвы принял решение о переходе на 3-летний цикл ремонта дорог (с 8-летнего). К этому решени привели особенности климатических условий столицы. Организация строительства и ремонта дорог в Москве и области достаточно сложный процесс, включающий проектировку и строительство новых и придорожных участков.

Кроме того, выделенные полосы в Москве отделят резиновыми бордюрами. Опытный участок от улицы Озерная до МКАД, где "выделенку" отделили жестким бордюром, показал резкое снижение количества нарушений. Но на некоторых участках выделенные полосы не готовы к тому, чтобы их отделяли технически.

Руководитель Московского центра борьбы с пробками Александр Шумской пояснил в интервью "СитиFM": "Чтобы выехать на прилегающую территорию или обратно на дорогу или на перекрестки, дается не очень большой кусочек дороги, чтобы вы могли перестроиться на свою полосу. Получается, что вы должны вклиниться в достаточно быстрый поток, пропустить его, и сзади вам может еще сигналить автобус. Такая вот неразбериха очень негативно влияет на психологию и приводит к аварийным ситуациям".

Шумский считает, что решить проблему смогут резиновые бордюры. "Максимум - может немного повредиться лакокрасочное покрытие, но для этого нужно ездить по бордюру достаточно быстро. Но выезжать постоянно через них неприятно, поэтому они как раз предотвращают выезд на полосу общественного транспорта". В интервью МК он отметил, что на пилотном участке барьер показал свою эффективность: "Количество нарушений в этом месте опустилось до нескольких десятков в сутки".

Про установку специальных заградительных приспособлений на выделенках рассказал в июле руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов. По словам инициаторов данного предложения, бордюр позволит автомобилистам избавиться от искушения выехать на полосу для автобусов и троллейбусов.

• Важные этапы в истории развития компании Suzuki
• Министерство транспорта Крыма согласовало проект участка симферопольской объездной дороги от Дубков до Левадков
• В Грузии разрешили ездить за рулем без прав и техпаспорта
• Автомобиль мечты в долгосрочную аренду
• Экзамен на сдачу прав в Беларуси будет фиксироваться на видеорегистратор

Типы и виды подшипников Подшипники - важные элементы, которые обеспечивают их плавное и точное движение. Они снижают трение, износ и нагрев деталей, а также повышают эффективность и надежн [ ... ]

Таможенное оформление: услуги, процессы и важные аспекты Таможенное оформление представляет собой комплекс мер, необходимых для перемещения товаров через границу. В условиях глобализации и активной международной торго [ ... ]

Запчасти для двигателей John Deere в магазине Аврора Партс Джон Дир – это не просто бренд, это символ надежности и долговечности в мире сельскохозяйственной техники. Когда речь заходит о запчастях для двигателей John Deere, важ [ ... ]