Правила дорожного движения постоянно пополняются довольно жесткими требованиями к резине

Шины и колеса, разрешенные к эксплуатации в России, и ранее и сейчас подвергаются сертификации на соответствие требованиям и нормам нашей страны. С тех пор, как мы вступили в ВТО, все товары обязаны соответствовать и стандартам (требованиям) этой организации.

Поэтому, литые диски продажа которых сейчас ведется в нашей стране, соответствуют всем требованиям отечественного ГОСТ.

Как диски для АУДИ и Мерседеса, так и аналоги для «Лады» должны быть прочными и выдерживать, кроме веса снаряженной машины, ударные нагрузки, определенной силы. По этому показателю все колеса разные, но производители стараются добиться максимальной прочности изделий. Одни эти значения поддерживают за счет разработки уникальных сплавов, другие за счет увеличения толщины стенок изделия, третьи за счет инновационных технологий изготовления продукции.

Нужно сказать, что независимо от материалов, из которых ведется производство этой продукции, требования к ее качеству и прочности одинаковые. Однако предельная статистическая нагрузка, которую выдерживает данное колесо, зависит от его марки, модели и транспортного средства, для которого оно предназначено. Эта величина указывается на диске или ободе каждого изделия в условных единицах.

Еще больше требований к шинам. Правила дорожного движения постоянно пополняются довольно жесткими требованиями к резине. ПДД регламентируют ее максимальный износ, наличие одинаковых покрышек на одной оси легкового авто. Недавно законодательно закреплено и наличие сезонной резины на транспорте.

Важным фактором для владельца транспорта является точность изготовления изделия. Колесо должно диском равномерно прижиматься к ступице.  Радиальное или осевое биение необходимо устранить. Каждое колесо в сборе необходимо проверить на дисбаланс и устранить его в сервисном центре. Балансировка необходима после смены покрышек, сильного удара, ДТП. Не бывает лишней и периодическая балансировка. Эта проверка не только поможет сократить риск при езде на высоких скоростях, но и продлит «жизнь» покрышек. ГОСТ России 37.001.429-98 допускает радиальное отклонение на максимально удаленных участках обода, от оси вращения до 1 миллиметра. В осевом вращении, эта величина не должна превышать 0,7 мм. Простыми словами, колесо не должно бить ни в какой плоскости.

Источник: sait.ua — раскрутка сайтов (Киев).

• Важные этапы в истории развития компании Suzuki
• Министерство транспорта Крыма согласовало проект участка симферопольской объездной дороги от Дубков до Левадков
• В Грузии разрешили ездить за рулем без прав и техпаспорта
• Автомобиль мечты в долгосрочную аренду
• Экзамен на сдачу прав в Беларуси будет фиксироваться на видеорегистратор

Контейнерные перевозки в Калининград Калининград – Западные ворота России, в этом городе расположен крупнейший железнодорожный узел и морской порт. Ввиду особенного географического положения имеютс [ ... ]

Свойства, технические характеристики и области применения резиновой крошки Многие владельцы автомобилей сталкиваются с необходимостью избавления от старых покрышек. Их не стоит спешить выбрасывать на мусорную свалку. Во-первых, за это мо� [ ... ]

Тюнинг салона микроавтобусов для комфорта и стиля вашего транспорта Тюнинг салона микроавтобусов включает доработку интерьера для повышения комфортности и эстетики. Обивка, звукоизоляция и мультимедиа системы позволят адаптиров� [ ... ]