| Объединенная авиастроительная корпорация нацелилась на рынок объемом $4,8 трлн |
| 27.08.2015 15:14 | ||||||
|
В 2014 г. "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) поставила заказчикам 159 самолетов, что на 43% больше, чем в 2013 г. Выручка холдинга увеличилась на 34% до 295 млрд руб. В 2015 г. ОАК планирует выпустить 170 самолетов, из них - 44 гражданских. В рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2015 подписаны новые контракты на самолеты SSJ-100 общей стоимостью более $1 млрд, заявил в четверг заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский. "Только по авиакомпании "Ямал" стоимость контракта составила примерно $700 млн. Всего по самолетам "Сухой-Суперджет" сумма сделок - более $1 млрд", - отметил он. SSJ-100 планирует закупать Иран, Египет, ОАЭ, Иордания. Представители этих стран в ходе авиасалона интересовались возможностью закупать SSJ-100 "десятками машин". Сейчас идут консультации, речь идет о "десятках машин", уточнил Богинский. Правительство РФ поставило перед АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС, входит в ОАК) условие продавать не менее 30 самолетов SSJ 100 в год начиная с 2016 г., заявил в четверг президент "ГСС" Илья Тарасенко в рамках МАКС-2015. Это условие госкредита в размере 100 млрд руб., который ГСС получила в рамках докапитализации ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация". Каталожная стоимость SSJ100 составляет около $36 млн. "Объем производства у нас соотносится с нашим объемом продаж. Соответственно те контракты, которые мы подписали сейчас, будут направлены на увеличение объема производства, который со следующего года будет уже виден", - отметил президент ГСС. ОАК оценивает общий спрос за период с 2015 по 2034 гг. на новые пассажирские самолеты вместимостью более 30 кресел в 38 тыс. воздушных судов, стоимость которых составит $4,757 трлн в каталожных ценах 2015 г. Среднегодовые мировые темпы роста пассажирооборота в период 2015-2034 гг. прогнозируются на уровне 4,7% согласно опубликованному прогнозу ОАК. Наибольшим спросом у авиакомпаний будут пользоваться узкофюзеляжные самолеты вместимостью более 120 кресел, на долю которых придется 64% от общего количества проданных самолетов и 53% от общего объема рынка в денежном выражении. Общий спрос на широкофюзеляжные машины составит примерно 7 тыс. самолетов и 40% рынка в ценах 2015 г. Новых реактивных самолетов вместимости 61-120 кресел будет продано порядка 4,6 тыс. единиц (12% от общего количества), что составит 5,3% от суммарной каталожной стоимости всех новых пассажирских самолетов. Спрос на турбовинтовые самолеты и реактивные самолеты вместимости менее 60 кресел составит порядка 2 тыс. самолетов. Представленный обзор базируется на собственных методических разработках специалистов ПАО "ОАК" и демонстрирует взгляд корпорации на развитие авиаперевозок и спроса на новые коммерческие самолеты. В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых компания "Сухой", корпорация "Иркут", "ОАК — транспортные самолеты", авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина, Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", "Туполев", "Ильюшин Финанс Ко.", "Авиастар-СП", "ВАСО", РСК "МиГ", ЭМЗ им. В. М. Мясищева, ЛИИ им. М. М. Громова, "АэроКомпозит"; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники. В обзоре приводятся данные по состоянию современного самолетного парка, твердым заказам и прогнозу спроса на новые самолеты для каждого из мировых регионов, а также отдельно для России и Китая. В настоящее время ОАК активно развивает программы в сегментах узкофюзеляжных – MC-21 и региональных самолетов – SSJ 100, которые должны занять существенные доли в соответствующих сегментах рынка.
|
