| Audi RS3 Sportback — 400 «лошадей» в компактном формате |
| 06.12.2022 18:21 | ||||||
|
В эпоху электромобилей и все более крупных моделей внедорожников у поклонников компактных спортивных автомобилей все еще есть надежда в виде третьего поколения Audi RS3. Сердцем RS3 остается 5-цилиндровый турбодвигатель с неравномерным порядком работы 1-2-4-5-3 и спортивная выхлопная система RS с клапаном. В Cupra Formentor VZ5 он обеспечивает мощность 287 кВт/390 л.с. и 480 Нм крутящего момента, в RS3 он доступен в самой мощной версии мощностью 294 кВт/400 л.с., что позволяет ему разгоняться с места до сотни за 3,8 секунды. В тесте мы даже улучшили время по сравнению с заводскими данными до 3,5 секунд и очутились с маневренностью на уровне RS6 — настоящее фанатское безумие! На автобане спорткары начинают «потеть» при приближении к ним, в основном там стандартный лимит 250 км/ч, но можно активировать опцию 280 км/ч. Если выбрать пакет RS Dynamic Plus, то это даже 290 км/ч — хотя RS3 Sportback немного увеличился и весит 1570 кг. У предшественника модели время от времени возникали проблемы с тормозами на гоночной трассе, но теперь Audi решает эту проблему с помощью оптимизированных тормозов. Реакция машины на команды очень хорошая, 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением переключается быстро, опционально и вручную с помощью подрулевого переключателя, турболаг отсутствует и так далее. турбо отверстие. RS3 на 2,5 см ниже, чем A3, и на 1 см ниже, чем S3. Колея также была расширена на 3,3 см спереди и на 1 см сзади. Шины на 19-дюймовых легкосплавных дисках имеют размер 265/30/ZR19 на передней оси и немного шире, чем шины на задней оси (245/35/ZR19), распределение веса по-прежнему немного больше спереди. Наряду с полным приводом Quattro и встроенным делителем крутящего момента задней оси теперь решаются проблемы с недостаточной поворачиваемостью. Крутящий момент на задней оси динамически распределяется до 100 процентов на задние колеса через две многодисковые муфты с электронным управлением, что является наилучшей предпосылкой для нового режима «дрифт» вождения «RS Torque Rear». Он значительно способствует устойчивости движения, в этом мы убедились с первой же поездки. Ночью шел сильный снегопад, и RS3 пришлось проявить себя на 30 сантиметрах свежего снега. Согласно измерению WLTP, Audi устанавливает комбинированный расход топлива на уровне 9,0 литров на 100 километров, чему способствует новый режим вождения Efficiency. Когда вы решаете купить RS3, расход топлива обычно играет второстепенную роль — с 55-литровым баком автомобиля теоретически можно проехать чуть более 600 километров. Решетка радиатора имеет новую сотовую структуру и огромна, эту структуру можно найти и сзади. Небольшая фишка — три вентиляционных отверстия на передней крышке, знакомые по оригинальному Quattro. Фары светодиодного типа, опциональные матричные светодиодные фары обеспечивают хорошую видимость в любое время. Интерьер выглядит довольно спортивно, сиденья предлагают очень хорошую боковую поддержку, а многофункциональное рулевое колесо доступно в качестве опции, с плоской нижней частью и, конечно же, с кнопкой RS, чтобы вы могли быстро установить режим вождения. Привлекательный проекционный дисплей предлагается впервые в RS3. Виртуальная кабина предлагает 12,3-дюймовый экран и может быть настроена индивидуально, например, для отображения навигационной карты. Информационно-развлекательный дисплей имеет диагональ 10,1 дюйма и сенсорный экран, поэтому вы можете быстро и легко освоить модульную информационно-развлекательную систему (MIB). Звуковая система Bang & Olufsen с 3D-звуком обеспечивает хороший звук, система помощи при парковке обеспечивает четкие изображения и направления, облегчая парковку. Доля пластика в салоне относительно велика — например, на дверях, которые лишь наполовину обтянуты алькантарой, а поверхности с рояльным лаком — дело вкуса. Что касается подключения, современные разъемы USB-C доступны спереди и сзади, а мобильный телефон также можно заряжать по беспроводной сети спереди. Также доступно подключение через Android Auto или Apple CarPlay. При объеме 282 литра багажник не блещет, если нужен больший объем, заднее сиденье можно сложить, расширив грузовое пространство до 1104 литров. К сожалению, у фанатов осталась и некоторая горечь — из-за ужесточения правил по выбросам CO2 RS3 с 5-цилиндровым двигателем станет последним в своем роде. Так что, если вы хотите, чтобы он был последним, вам нужно немного покопаться в кармане — RS3 Sportback доступен от 61 500 евро, а несколько сконфигурированных дополнений быстро достигают 85 000 евро. Технические характеристики Audi RS3 Sportback
|
