Корреспондент AUTO-Consulting во время теста новейшей модели Skoda Rapid оказался в непростой ситуации. С одной стороны, он задавал вопросы членам команды Skoda. С другой – сам должен был искать на них ответы, когда стал приглашенным игроком. Ведь ездить пришлось на абсолютно новой модели, которая выводит Skoda в новый класс, и будет официально представлена только на Парижском автосалоне. В результате, получилось выездное заседание «Клуба Знатоков Simple Clever» по маршруту Вена-Братислава. Перед началом игры Атрибуты выездного «Клуба Знатоков» соответствовали случаю. Вместо бегущей по кругу лошадки, вопросы выбирала машинка под названием Skoda Rapid. Вместо игрового стола – дорога из Вены в Братиславу. Старт игре дал ключ зажигания, который корреспонденту AUTO-Consulting выдали прямо в аэропорту. Крылатая стрела Шкодовского логотипа полетела. Первый раунд: проверка наблюдательности За игровым столом команда Знатоков Skoda. В центре стола на крутящемся подиуме - Rapid. ВОПРОС: что нового в Skoda Rapid? ОТВЕТ: все. ВОПРОС: что конкретно? ОТВЕТ: это не просто абсолютно новая модель Skoda. Это автомобиль, который открывает для Skoda С-класс. Rapid занимает место между Fabia (В-класс) и Octavia (С-High класс). ВОПРОС: если это абсолютная новинка, откуда столько знакомых линий? ОТВЕТ: внешность Skoda Rapid анонсировали шоу-кары VisionD и MissionL. Их показывали на нескольких автосалонах. К тому же, дизайнерам удалось освежить, но при этом сохранить фирменные черты стиля Skoda. Таким образом, Rapid показывает направление, в котором в ближайшее время будет развиваться дизайн всей модельной линейки компании. ВОПРОС: а это не замаскированный Volkswagen Polo Sedan? Пауза. Команда Skoda берет тайм-аут и просит подсказку у зрителей. От команды Знатоков Skoda отвечает представитель конструкторского отдела. ОТВЕТ: при создании Rapid использовались модули VW. Но это абсолютно независимая новая модель. Даже ее платформа – от Skoda Octavia предыдущего поколения – увеличена на 90 мм. И Rapid не седан, а переднеприводный лифтбек, где крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом. Его наружные габариты – длина 4,48 м, ширина - 1,71 м, высота - 1,46 м. ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ!!! Корреспондент AUTO-Consulting провел визуальный осмотр Skoda Rapid. Так и есть: стиль Skoda сохранился идеально, но при этом посвежел. Новинка похожа на Octavia, которая стала будто стройнее. в отдельных ракурсах даже читается облик Audi A4 прежнего поколения Более энергичный «клюв» крышки капота украшает обновленный логотип крылатой стрелы Skoda. А радиаторная решетка под ним напоминает развернутые крылья птицы. Непонятно только, почему эмблема потеряла «лавровый венок» победителя? Кто лишил Skoda этой награды? И есть ли в этом скрытый смысл? Может, намекнули боссы из VW? Ведь среди марок, принадлежащих концерну, только у Porsche есть отдаленно напоминающие веточки оленьи рога. Для ответа на вопрос об эмблеме, Команда Знатоков Skoda взяла дополнительную минуту на обдумывание. Потом попросила помощь у зрителей. Единственным вариантом ответа была лаконичность. Второй раунд: проверка гостеприимства За игровым столом Команда Знатоков Skoda. Сам стол поставили в салоне Rapid. ВОПРОС: чем Rapid может похвастать в салоне? ОТВЕТ: Хорошим качеством сборки. ВОПРОС: а почему пластик жесткий? ОТВЕТ: Rapid – семейный автомобиль, который должен быть доступным и практичным. Кроме того, пластик очень качественный и жесткий не везде. На внутренних ручках-подлокотниках дверей – мягкая обивка. Приборной панели касаются гораздо реже. ВОПРОС: вопрос по поводу объемов салона мы снимаем. И так видно, что здесь поместятся пятеро. Причем, не хилых. ОТВЕТ: это еще не все. По пространству для коленей и головы Rapid – лидер в своем классе. ВОПРОС: ну да. Внутренняя роскошь за счет багажника… Пауза. Команда Знатоков Skoda обращается за помощью к резервным игрокам, которые комфортно разместились в багажном отделении Rapid с припрятанными от таможни бокалами чешского пива. Бокалы стоят на запасном игровом столе. ОТВЕТ: объем багажника у Rapid – тоже самый большой в классе. Целых 550 литров. Не смотря на это, корма Skoda Rapid не кажется «пивной» - тяжелой и располневшей. Все дело в нестандартных решениях. Дверные карты немного вогнуты. За счет этого в салоне еще просторнее. А чтобы увеличить объем багажника, расширили заднюю ось, изменили форму топливного бака, а пятую дверь вместе с задним стеклом максимально сместили к крыше. Умное решение. Ответ засчитан. Аплодисменты. Третий раунд: проверка сообразительности Теперь вопросы задает Команда Знатоков Skoda. ВОПРОС: откуда вы обычно достаете аварийный жилет, когда в нем возникает необходимость? Пауза. В голове начинают прокручиваться все места, где жилет, хотя бы теоретически, может быть. Но, прокрутку догоняет и останавливает другая мысль: а он вообще у меня есть? ОТВЕТ: где-где… (вырезано цензурой). Представитель Команды Знатоков Skoda показывает специальную полочку под водительским сиденьем, на которой лежит жилет. ВОПРОС: а где у вас хранится скребок для очистки стекол ото льда? ОТВЕТ: а зачем он сейчас нужен? Лето ведь… Осенью куплю новый. Но такой ответ явно не устраивает практичных и экономных «шкодовцев». Представитель Команды Знатоков Skoda выходит из машины и направляется к крышке бензобака. (Неужели бензином протирать стекла будет, чтобы не замерзали? – мелькнула мысль). С внутренней стороны крышки в специальной нише закреплен скребок. Который, к тому же, можно использовать еще и как увеличительное стекло. Аплодисменты. ВОПРОС: а куда вы складываете мусор в дороге? ОТВЕТ: а мы не мусорим… Ответ явно не в нашу пользу. Представитель Команды Знатоков Skoda показывает специальный контейнер для мусора, размещенный в двери. ВОПРОС: что вы делаете для того, чтобы пол в багажнике всегда оставался сухим и чистым? ОТВЕТ: покупаю новые коврики. Представитель Команды Знатоков Skoda показывает коврик в багажнике Rapid. С одной стороны он ворсистый, с другой – прорезиненный. Аплодисменты. Простые, но эффективные решения всегда отличали Skoda. Перечисленные умные мелочи – уникальны. Они сегодня есть только в Rapid. Но кроме них Rapid имеет и изюминки, которые есть в других моделях Skoda. Например, эластичная крышка на подстаканнике, в прорези которой крепится мобильный телефон. Или – зажим под лобовым стеклом для талона ОСАГО. Или комплект крючков и сеточек для крепления багажа. И так далее. Всего их около двух десятков. Четвертый раунд: проверка в движении Чужие рассказы о езде, иногда бывают похожи на попытки изобразить, как играет какой-нибудь известный музыкант. Поэтому, корреспондент AUTO-Consulting сознательно не пригласил Команду Знатоков Skoda на ездовой раунд. Оба новых двигателя, на которых довелось поездить (они видимо и станут самыми популярными в Украине), приятно удивляют. Особенно бензиновый 1,2-литровый TSI мощностью 84 л.с. с 5-ступенчатой МКПП. Это сбалансированный и по практичности, и по динамике вариант. Кажется, что под капотом не меньше сотни лошадок. А заявленные производителем 11,8 секунды до сотни – цифрой с запасом. Для тех, кто только учится ездить. По ощущениям, Rapid полностью оправдывает свое название. Он действительно быстрый. Стремительно стартует и живо набирает скорость. Передачи переключаются четко и рычаг, будто сам собой, попадает в нужную позицию. Сами передачи – длинные. На 2-й или 3-й можно не переключаясь, хоть целый день, как на «автомате» кататься по городу. Вот бы на такой МКПП учиться в автошколе. Ни у кого бы не было проблем. Даже со стартом на подъеме. Поэтому, система помощи при трогании на подъемах (Hill-Hold-Control), которая доступна в Rapid, кажется «опцией для блондинок». При скорости в 140 км/ч 84-сильный мотор Rapid еще реагирует на педаль акселератора и автомобиль продолжает ускоряться так, что это ощущается. Максимальная скорость 183 км/ч для такой комплектации – вполне реальная цифра. На руле и рычаге МКПП нет вибраций. Хорошая шумоизоляция. Хотя, для наших дорог умным решением была бы дополнительно усилить ее на днище и колесных арках. Скорее всего в пакете «плохие дороги», с которым пойдут к нам Skoda Rapid увеличится и клиренс. Звук двигателя (радио не включали) начинает доноситься в салон после примерно 3200 оборотов. А это, между прочим, почти предел. В том смысле, что максимум крутящего момента мотор развивает до 3500 оборотов. А появляется этот максимум уже… (внимание!) – на 1500 об/мин. То есть – с самых низов. И крутящий момент у 1,2-литрового 84-сильного мотора (опять внимание!) – 160 Нм. Вот в чем секрет отличной тяги. Надо сказать, что такая же ситуация и с 1,2-литровым TSI мощностью 77 кВт (103 л.с.). У него максимальный крутящий момент – 175 Нм. И начинается он тоже с 1500 оборотов, а держится – до 4100 об/мин. Поэтому, ехать с таким мотором и 6-ступенчатой МКПП, было еще более приятно и весело. Хотя, для семейного автомобиля и 84-сильного силового агрегата (если не собираетесь перевозить мешки с картошкой - в огромный багажник их влезет много), хватит с головой. Управляется Skoda Rapid хорошо. Оборотов руля от упора до упора – немногим меньше трех. Подвеска реагирует на неровности упруго и при этом держит автомобиль, не допуская больших кренов. Когда на трассе мы вошли на 80 км/ч в поворот, по ощущениям казалось, что ехали со скоростью всего в 60 км/ч. В Skoda Rapid есть система, которая подсказывает водителю, на какую передачу лучше перейти, чтобы ехать экономно. Видимо, в Млада-Болеславе знают о популярных в Украине соревнованиях по экономичной езде на автомобилях Skoda. Скоро на них будут побеждать новые фавориты «рапиды» Корреспондент AUTO-Consulting не шел на рекорд экономичности, а ехал с удовольствием и для удовольствия. То есть – подсказки игнорировал. В результате, на Rapid с 84-сильным мотором средний расход бензина получился 6,8 л/100 км. У 103-сильной версии – 7 л/100 км. Можно уже сейчас записываться в команду для участия в эконом-ралли. Пятый раунд: проверка практичности За игровым столом Команда Знатоков Skoda. Сам стол – огромный калькулятор. Вопросы задает Семейный Бюджет. Ведь Skoda Rapid разрабатывался, прежде всего, как семейный автомобиль. ВОПРОС: автомобили только с механикой и DSG – не очень большой выбор. На МКПП не все умеют и любят ездить, а коробка с двумя сцеплениями может показаться дороговатой для практичного семейного автомобиля. Будут ли менее дорогие обычные автоматические трансмиссии? ОТВЕТ: пока нет. ВОПРОС: смущает дорожный просвет в 136 мм. Особенно для Украины. Это вам, знаете ли, не Австрия. ОТВЕТ: в Skoda Rapid, как опция, предусмотрен пакет «плохая дорога». С ним автомобиль будет на 10 мм выше. А грузоподъемность увеличивается на 50 кг – до 580 кг (лишний мешок картошки в большой багажник). ВОПРОС: цена? Сколько стоит? Эхо разносит вопрос по залу на языках всех европейских стран, где будет продаваться Rapid. От Команды Знатоков Skoda ОТВЕТА НЕТ. Пока нет. ВАРИАНТ ОТВЕТА от AUTO-Consulting: по инсайдерской информации, которую представители Skoda Auto a.s. не подтвердили, но и не опровергли, цена Rapid в Европе будет стартовать с 14 000 евро. ВНИМАНИЕ! ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: точную официальную цену Rapid объявят на Парижском автосалоне 2012 в конце сентября. В Украине Rapid должен появиться в начале 2013 года. Тогда станет известна украинская стоимость этого автомобиля. Тем более, что сейчас рассматривается возможность производства Skoda Rapid у нас в стране. НА ЭКРАНЕ ТИТРЫ: С такими данными, Skoda Rapid может вполне оправдать свое название не только на трассе, но и по скорости роста популярности на рынке. Вопрос только в цене. Но ее обещают сделать очень интересной. Вена-Братислава-Киев Благодарим компанию «Еврокар» за помощь в организации теста
источник:
|
