| Военные пенсионеры из ЗАТО, получившие новое жилье, не могут вывезти свои вещи |
| 17.06.2011 10:46 | ||||||
|
Военные пенсионеры из ЗАТО, получившие новое жилье, не могут вывезти свои вещи
3.0 из
5
на основе
1 голосований.
Северяне из закрытых административно-территориальное образований (ЗАТО), получившие сертификаты на жилье в других регионах не могут перевезти свое имущество. На железной дороге не хватает среднегабаритных контейнеров. В безвыходной ситуации оказались жители, попавшие под программу переселения и сотни военнослужащих из Североморска, Заозерска, Полярного, Гаджиево, передают "Вести.ru". Как сообщает телеканал, журналистам поступает большое количество звонков из отдаленных гарнизонов, где военные стали заложниками ситуации. Многие уже выписались из прежних квартир и не могут уехать в другие регионы, оставив вещи, так как обратно за ними попросту не пустят. В Мурманском отделении компании "Транс-контейнер" заявили, что только на июнь принято более трехсот заявок на перевозку груза. "Были проблемы с увольнением, с жильем, сертификатами, мы сейчас это все решили и столкнулись с очередной проблемой. Вся ситуация в том, что я уже выписан и должен выехать из Полярного, и вот непонятно, куда мне девать вещи. Вообще, очень сложная ситуация", - рассказывает военный пенсионер Андрей Николаевич. Сегодня в жилье нуждаются тысячи мурманчан. Ежегодно в среднем менее чем одна семья из 100 приобретает новую квартиру. Ситуация с жильём усугубляется серьезной проблемой старения жилищного фонда. При таких обстоятельствах аренда квартиры в Мурманске является наиболее актуальным вариантом как для молодых семей, так и для иногородних специалистов, которые приезжают в город работать, и для студентов, обучающихся в ВУЗах города. Мурманск обладает выгодным геополитическим расположением. В городе берет своё начало Северный морской путь, обеспечивающий доступ к природным ресурсам Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока, а также транзит из Атлантики в Тихий океан. Мурманск в 2010 году был официально объявлен особой экономической зоной с целью создания сильной транспортно-торговой инфраструктуры и привлечения инвестиций. Крупнейшими проектами, способными оказать положительное влияние на социально-экономическое развитие и восстановление как региона, так и г. Мурманск являются освоение Штокмановского месторождения и развитие Мурманского транспортного узла. Демографическая ситуация в городе характеризуется как сложная. В результате оттока молодежи города в другие регионы и сложной экологической ситуации численность населения в ближайшие два-три года будет сокращаться. В Мурманской области многие земельные участки и постройки числятся на балансе минобороны, хотя на их содержание военные уже давно не перечисляют ни копейки. Речь идет о самых разнообразных объектах - в том числе котельных и инженерных сетях, от состояния которых зависит существование нескольких поселков Заполярья. Сегодня большая часть собственности минобороны находится в плачевном состоянии. Однако ремонтировать котельные и инженерные сети минобороны не планирует, муниципалитеты же не имеют права тратить деньги на ремонт объектов федерального ведомства. Как отмечают в администрации Мурманской области, до сих пор нет полной ясности даже в количестве объектов, которые должны стать гражданскими. Военные считают, что их 573, тогда как, по данным областной администрации, передаче подлежат 632 объекта. Более того, смена собственника для большинства из них технически невозможна, поскольку нет ни правоустанавливающих документов, ни кадастровых паспортов. Каждый год в стране списываются десятки среднегабаритных контейнеров – заканчивается срок их годности. При этом производство новых в России и СНГ остановлено. Не исключено, что через год трех- и пятитонников не останется вовсе. Как удалось выяснить, сейчас на пути в регион 30 вагонов с необходимыми контейнерами. Пока же на железной дороге ищут другие возможности отправки грузов. Пресс-секретарь Мурманского отделения Октябрьской железной дороги ОАО "РЖД" Василий Рябков заметил: "В данной ситуации мы можем предложить накапливать груз до объемов, которые бы позволяли перевозить его в более крупных двадцатифутовых контейнерах". Он предложил пользоваться такой формой груза, как мелкая повагонная отправка.
|