По итогам первой половины года национальная авиакомпания Казахстана Air Astana понесла чистый убыток в 6,6 млн долл. Год назад перевозчик смог, напротив, переломить тенденцию и получить 8,3 млн долл. чистой прибыли.

Существенное падение - на 95,9% - продемонстрировала операционная прибыль, размер которой за январь–июнь составил 975 тыс. долл. На 30%, до 275 млн долл., сократилась выручка.

В авиакомпании ухудшение финансовых результатов объясняют сложными экономическими условиями, в которых ей приходится работать. В частности, одной из причин назвали девальвацию национальной валюты Казахстана - тенге. Свою роль сыграло и ослабление региональных рынков авиаперевозок, вызванное падением цен.

Объем перевозок самой Air Astana за полгода сократился на 7%, составив 1,69 млн пасс.

Напомним, что казахстанский национальный авиаперевозчик открыл транзитное сообщение между Китаем и Ираном, начав выполнять полеты по маршруту Алма-Ата-Тегеран. Новое направление, соединяющее Казахстан и Иран, предоставит удобные стыковки к сети маршрутов Air Astana в СНГ и Азию.

Направление обслуживается среднемагистральными лайнерами Embraer E190 (88 кресел в экономклассе и 9 в бизнес-классе). До конца года на маршруте Алма-Ата-Тегеран Air Astana планирует обслужить около 12 тыс. пасс., а в следующем году - уже 22–24 тыс. При этом распределение трафика ожидается в соотношении 60% в направлении Иран-Китай и 40% из Китая в Иран.

По словам президента Air Astana Питера Фостера, именно транзитные перевозки рассматриваются как основной источник роста пассажиропотока в ближайшем будущем. В компании уже прослеживают позитивную динамику в этом сегменте. Так, в 2015 г. Air Astana перевозила в среднем 500 транзитных пассажиров в день, а за год их количество составило 180 тыс. чел. Прогноз на текущий год - 260 тыс. транзитных пассажиров. В ближайшие пять лет главная авиакомпания Казахстана хотела бы довести этот показатель до 400 тыс. пасс. ежегодно.

Несмотря на ухудшение показателей, генеральный директор и президент авиакомпании Питер Фостер выразил удовлетворенность результатами деятельности, отметив, что они могли быть хуже. По его словам, особенно резко доходы перевозчика упали в сегменте внутренних перевозок, однако их удалось компенсировать за счет снижения удельных издержек. Одним из способов экономии стало увеличение в структуре перевозок транзита между Европой и Азией.

Спрогнозировать вектор дальнейшего развития авиакомпании Фостер затруднился. В начале 2016 г. глава Air Astana предрекал перевозчику непростой год, несмотря на снятие с него ограничений на полеты в Европу.

• Цены на гостиницы в Москве во время чемпионата мира по футболу будут доступными
• Построят несколько гостиниц рядом с ВДНХ
• Пермь отметит праздники в китайском стиле
• Получить визу в Лондон в два счета
• Где провести отпуск в России