В период летнего затишья далеко не все спокойно. Спецрасследование стало «миной замедленного действия», которая может сработать в любой момент. Причем, никто не знает ее разрушительной силы – ведь, окончательный размер повышения пошлин пока так и не озвучен. Но на рынок влияет уже сам факт неопределенности. О борьбе между импортерами и производителями и ближайших перспективах украинского автомобильного рынка, AUTO-Consulting рассказал председатель наблюдательного совета Группы компаний «АИС» Василий Поляков. AUTO-Consulting: Как по вашему мнению, повлияют на рынок результаты спецрасследования? Василий Поляков: Пока по спецрасследованию, цель которого ввести пошлины на импортные автомобили, информация противоречивая. Поэтому, делать какие-то выводы о будущем развитии рынка, рано. Дело в том, что есть абсолютно разные цифры по будущей пошлине. Есть 6% и есть – 15%. 6% по недорогим автомобилям – это не больно. А если на бюджетные авто будет 15%, то для рынка и для объемов продаж это не будет хорошо. При таком варианте доли рынка перераспределятся в пользу отечественных автопроизводителей. Но они не смогут закрыть весь спрос и однозначно, что у конкурентов поднимутся цены. Поэтому, у кого-то из потенциальных покупателей покупка будет отложена. А кто-то обратит свое внимание на рынок б/у авто. Спецпошлины на иномарки. Кому это выгодно? Введение спецпошлин приведет к падению авторынка, - прогноз ВААИД АС: каков ваш прогноз по рынку? ВП: Не исключено, что из-за такой неопределенности, рынок сейчас нестабильный. Произошел провал в апреле. Май почему-то вырос, хотя обычно апрель был лучше мая. Поэтому, я думаю, что в лучшем случае рынок будет равен прошлому году. А скорее всего (есть такая вероятность) – что он будет стагнировать. А если пошлина будет высокой, то это отразится на объемах продаж еще сильнее. АС: А вы не просчитывали, так называемые оптимистический, пессимистический и прагматичный сценарии развития рынка? ВП: Мы просчитывали больше, чем три сценария. Потому, что возможное повышение пошлин – это только один из факторов, влияющих на рынок. Есть еще внутренние факторы, которые зависят от состояния нашей экономики. А есть внешние факторы, связанные с европейским кризисом. По нашим прогнозам, то, что рынок в 2012-м не вырастет больше 250 000 автомобилей – это уже ясно. Раньше называли цифру в 280 000, но это не реально. А минимальный итог продаж может быть и 200 000 автомобилей. АС: А можно ли, по вашему мнению, так решить проблемы национальных производителей, чтобы это решение было не за счет импортеров? ВП: Теоретически, конечно, могут быть какие-то варианты такого решения. Но как я понимаю, ситуация с автомобильными заводами в Украине уже сложилась. Она есть. Заводы уже построены, и у тех, кто их строил, есть определенные обязательства, есть кредиты. К сожалению, импортеры и производители по своей природе антагонисты. Во всяком случае, в Украине. И в сложившейся ситуации производители и импортеры будут между собой бороться. Поскольку, строились заводы под одни объемы, а сейчас объемы другие. И в ближайшем обозримом будущем тех объемов, которые были и на которые рассчитывали, - не будет. Значит, будет борьба. Где-то в других странах, наверное, возможны какие-то компромиссы. Но конкретно в Украине в данный момент импортеры и производители будут продолжать бороться и дальше. Каждый будет отстаивать свои интересы, и каждого с его позицией можно понять. Замкнутый круг. Будет ли Украина автомобильной супердержавой? АС: У вас в данном случае, почти идеальный вариант. Есть и завод, и сеть по реализации импортных автомобилей. ВП: У нас есть завод в Кременчуге по сборке SsangYong. Мы планируем его развитие, но исходя из ситуации, которая сложится в Украине. Если будет поддержка производителей, развивать его мощности имеет смысл. Например, перевести на SKD дорогие модели Geely. У нас есть инвестиционная программа, мы ее выполняем, но наращивать инвестиции и идти с опережением, пока не будем. В Украине уже есть три завода, куда еще четвертый в нынешней ситуации. Если поддержки не будет, мы станем работать, как импортеры. В Украине свернули сборку одного из самых доступных автомобилей КрАСЗ возобновит сборку Geely в Украине АС: То есть, какого-то консенсуса между импортерами и производителями в данном вопросе на сегодняшний день достичь невозможно? ВП: К сожалению – нет. Мы («АИС») занимаем нейтралитет. Для выяснения отношений есть уполномоченные структуры – «УкрАвтопром» и ВААИД. А наше дело – работать и удовлетворять клиентов. Что мы и делаем. Мнение Группы компаний «АИС»: Нужна свободная конкуренция на рынке, а не тепличные условия
источник:
|
