| Рынок кассетных подшипников вырос вдвое |
| 22.07.2023 20:13 | ||||||
|
Общие поставки конических двухрядных подшипников за 6 месяцев этого года составили 208,3 тыс. ед. против 90,6 тыс. за аналогичный период прошлого. При этом, согласно данным ОПЖТ, Россия импортировала 56,5 тыс. ед., тогда как годом ранее рынок полностью обеспечивали отечественные заводы, пишет «РЖД-Партнер». К применению в России сегодня разрешены подшипники, изготавливаемые узбекистанским SPZ-Bearings (Ахунбабаевский подшипниковый завод), а также китайскими Luoyang LYC Bearing и Wafangdian Bearing Group Corp. Одновременно ситуация с производством подшипников для инновационных вагонов сейчас стабилизируется за счет того, что российские заводы «ЕПК-Бренко» и «ТЕК-КОМ Производство» работают над импортозамещением всех комплектующих. Сейчас купить подшипники легко - рынок насытили подшипники из Китая, но теперь российские производители просят защитить их от иностранных. Однако представители СОЖТ заявляют, что они готовы поддержать производителей из России только при условии, если интересы операторов тоже будут соблюдены. СОЖТ всегда выступал за конкурентные условия и за развитый рынок, отметили они. «Если мы будем ограничивать коллег из Китая, то кассетные подшипники, которые имеют срок службы в 16 лет, не смогут получить достойного сервисного обслуживания и соответственно мы их потеряем». Подчеркнем, ситуацию острейшего дефицита участники рынка пережили в 2022. Подшипник имеет срок службы в 16 лет, но только в том случае, если через 8 лет он пройдет сервисное обслуживание. Пережитой опыт заставляет представителей СОЖТ быть «последовательными и думать о сервисном обслуживании».
|
